Poštovani korisnici,
u opsežnom istraživanju na razini cijele Europe, za tunel Sveti Rok Društvo Hrvatske autoceste dobile su veliko međunarodno priznanje za sigurnost tunela.
Nakon što je tunel Brinje proglašen najboljim tunelom u Europi u 2007. godini, 2010. godine u sklopu međunarodnog programa testiranja tunela EuroTAP (European Tunnel Assesment Program), tunel Sveti Rok zauzeo izvanredno treće mjesto u oštroj konkurenciji 26 tunela testiranih u 13 europskih zemalja. Visokoj ocjeni tunela Sveti Rok posebno je pridonijelo i odlično osposobljeno i utrenirano tunelsko osoblje koje dežura 24 sata na dan. U tekstu koji slijedi možete pročitati detaljnije informacije o tunelu.
Tunel Sveti Rok je dvocjevni tunel, koji se nalazi se na dionici tunel Sveti Rok - Maslenica, autoceste Zagreb - Split - Dubrovnik. Duljina lijeve tunelske cijevi iznosi 5679 m, a desne 5670 m, a promet se odvija kroz obje cijevi, za svaki smjer posebno.
Sjeverni portal tunela nalazi se na nadmorskoj visini od 561 m, a južni na nadmorskoj visini od 510 m. Maksimalna dopuštena brzina vožnje iznosi 80 km/h, a najniža 50 km/h. Tunel prolazi kroz Velebit, u koridoru velebitskog prijevoja Malog Alana. Zanimljivo je znati da je prilazna cesta do tunela izgrađena još 1832. godine pod vodstvom majora Josipa Kajetana Knežića i proteže se dalje od tunela preko Malog Alana i Tulovih greda sve do mjesta Sveti Rok. Tunel je građen prema Novoj austrijskoj metodi (NATM) koja se pokazala prilagodljivom za različite geološke uvjete koji se javljaju duž trase tunela.
Tunel je opremljen najmodernijim sustavom za nadzor i upravljanje prometom, a upravljanje i nadzor se provode svakodnevno, 24 sata iz Centra za upravljanje i kontrolu prometa (COKP) Sveti Rok. Tunel je opremljen video kamerama koje omogućavaju prikaz situacije na monitorima u COKP-i Sveti Rok, a imaju i mogućnost automatske detekcije zastoja, vožnje u suprotnom smjeru, očitovanja broja, vrste i brzine kretanja vozila, daju potpune podatke prometnoj centrali u cilju prevencije zastoja. Kroz sustav svjetlosne promjenjive signalizacije provodi se informiranje u vidu upozorenja ili ograničenja vozačima. Korisnicima je na raspolaganju komunikacijski sustav za SOS intervencije, putem kojih se u slučaju kvara ili nezgode obavještava i poziva u pomoć operatera u COKP-i. U tunelu se nalazi 38 SOS niša opremljenih telefonskim uređajima za poziv u pomoć, vatrodojavnim aparatima i ručnim javljačima požara.
Sustavom radiodifuzije osigurano je ostvarivanje radioveza između radiostanica unutar tunela i vanjskih radiostanica kao i za prijenos jednog ili više javnih radio programa, te davanje eventualnih obavijesti korisnicima, koji slušaju taj program unutar tunela. Za davanje potrebnih informacija ili uputa korisnicima tunela, koji su zaustavljeni u tunelu radi nekog prometnog incidenta postavljeno je ozvučenje. Omogućeno je korištenje mobilnih uređaja, a putnici se izvještavaju putem radio-prijemnika, i to na frekvenciji HR 2 - 98,2 MHz. U tunelu postoje 4 okretišta za vozila, u razmacima od 1150 m. Pješački prolazi za nuždu projektirani su kao veza dviju tunelskih cijevi, na svakih 350 m, a ukupno ih je 15. Niše za zaustavljanje vozila, kojih je ukupno 12, širine 3,0 m te dužine 40 m, nalaze se na svakih 500 m tunela.
HR
EN